Transports au début du XXème

Dans la première moitié du XXème siècle, plusieurs lignes de tramways électriques circulaient le long de l’actuelle avenue de Grande-Bretagne pour relier le centre historique de Toulouse aux bassins environnants.

• Ligne 66 ESQUIROL / BLAGNAC

Mise en service: 12/04/1914. Fin d'exploitation: 28/04/1946.

Cette ligne emprunte la voie de Colomiers jusqu'à l'hôpital Purpan. En 1921, la ligne porte le numéro 66.

• Ligne 6A et 6B GARE MATABIAU / CARTOUCHERIE

Mise en service : 12/08/1920. Fin d'exploitation : 16/07/1951.

Report du terminus à la nouvelle cartoucherie en 1926. En 1928, doublement de l'itinéraire 6A (qui passe par la rue Bayard) et 6B (qui passe par Jean Jaurès).

• Ligne 64 ESQUIROL / SAINT-MARTIN / COLOMIERS

Mise en service: 12/04/1913. Fin d'exploitation: 26/12/1950.

Au mois d'Octobre 1913, la ligne est prolongée jusqu'à Colomiers (D'E'). En 1921, la ligne porte le numéro 64. En 1947 elle s'arrête à l'hôpital Purpan et porte le numéro 64/ (barré).

• Ligne 15 GUILHEMERY / CARTOUCHERIE / MOSCOU

Mise en service: 09/04/1929. Fin d'exploitation: 16/07/1951.

Prolongement du terminus à Moscou en 1934.

• Ligne particulière : ARSENAL / CARTOUCHERIE

Mise en service: 10/11/1915. Fin d'exploitation: 01/03/1919.

Il s’agissait d’une ligne créée en 1915 par Firmin Pons dans le but de participer à l'effort de guerre. Les trains de munitions utilisent les voies des lignes AE, DE et TE en plus des raccordements à la cartoucherie et à l'Arsenal. Chaque train est composé d'une motrice et de trois wagons pouvant transporter jusqu'à dix tonnes de fret chacun.

Tramway électrique parti d’Esquirol qui se dirige vers l’avenue de Grande-Bretagne. Vers 1930. Angle des rues d'Alsace Lorraine et de Metz. Tramway électrique. Vue d'ensemble en plongée. Carte postale - noir et blanc – papier. 9 x 14cm. Lieu de conservation: AMT.

Source : https://www.urban-hist.toulouse.fr/uhplus/ (lien externe, ouverture dans une nouvelle fenêtre)